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溫哥華太鬧後撤?大溫這郊區成熱土

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(加西網綜合)在加拿大和美國,郊區的增長速度正在超過城市中心的增速。




加拿大的許多大城市中心正在掙扎,隨著數字化工作者正在離開城市,辦公大樓空置,家庭也感到不再受歡迎,越來越多的人擔心城市街道的混亂和隨機犯罪。在紐約,哥倫比亞大學經濟學教授斯坦·范·紐威爾伯(Stijn Van Nieuwerburgh)甚至將這一現象稱為“城市厄運循環”(urban doom loop)。


《省報》的專欄作者道格拉斯·托德也撰文稱大溫的郊區發展速度都快於市中心,以安靜及更加開放,非常有吸引力


大溫的郊區發展

那麼,在加拿大,特別是大溫地區,這一趨勢如何表現呢?根據最新數據,溫哥華市在2024年前的十年裡增長了大約16%,使其成為北美增長最快的城市之一。但三角洲(Delta)則增長了17%。

其他郊區,如蘭裡(Langley)和楓樹嶺(Maple Ridge)等,憑借其寬敞的吸引力,也正以比溫哥華更快的速度吸引新居民。大多倫多地區的郊區,如米爾頓(Milton)和艾賈克斯(Ajax),同樣增長速度超過了市中心。

這一現象在“遠郊”地區也有所體現。位於多倫多以北90分鍾車程的東格威爾伯裡(East Gwillimbury)是加拿大增長最快的市鎮。而位於大溫遠郊的斯闊米什(Squamish)和奇利瓦克(Chilliwack)也緊隨其後。


移民和千禧一代成為主力

根據民調和加拿大統計局的數據,移民和千禧一代(29至44歲)是最渴望在日益吸引人的郊區和遠郊定居的群體。

被《紐約時報》譽為“美國超級地理學家”的喬爾·科特金(Joel Kotkin)總結道:“郊區和遠郊的興起反映了人們對更安全、更清潔、更少擁堵環境的渴望”。


南三角洲的魅力

當然,從溫哥華出發至南三角洲時,總有一個老問題——通過過時的梅西隧道(Massey Tunnel),隧道兩側的交通瓶頸讓人頭痛。這一點也不意外,大家都知道。

但是,一旦到了南三角洲,無論是水果和蔬菜攤位、種類繁多的鳥類、迷人的菲莎河堤壩、永遠延展的邊界灣潮汐平原,還是古老建築的自豪感、溫馨的咖啡館和寧靜的氛圍,都讓人忍不住心生喜愛。



而拉德納( Ladner )和薩瓦森(Tsawwassen)的居民比溫哥華的居民更加友好。溫哥華的街頭常常冷漠無表情,而薩瓦森和特別是拉德納的社區氛圍卻顯得溫暖而親切,部分原因在於這些地方並不是主要的交通要道。你不會為了去其他地方而特地經過這裡。
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